Das Schlauchboot - eine deutsche Erfindung erobert die Welt
Im Jahr 1913 ließ sich der Berliner Hermann Meyer ein beidseitig benutzbares, aufblasbares Wasserfahrzeug patentieren - der Urvater des Schlauchbootes war geboren. Erster Interessent für das Schlauchboot war die kaiserliche Marine, sie verlangte als Zusatz Einlegeholzböden. Bis in das Jahr 1967 entwickelte die Firma des Erfinders in Deutschland das Schlauchboot weiter, geriet dann jedoch in finanzielle Schieflage und wurde schließlich liquidiert.
Während das Schlauchboot in der ersten Hälfte des vergangenen Jahrhunderts vorrangig militärisch genutzt wurde, fand es ab den 1950er Jahren Freunde im Privatbereich. Das erste Schlauchboot für den privaten Gebrauch ähnelte seinem Urvater äußerlich stark, hatte jedoch keine Bodenplatten. Der Volksmund gab dem eigentlichen
“Badeboot” - so der offizielle Name - den Namen “Gummiboot”.
Doch auch die High Society hatte Interesse am Schlauchboot. Als kleiner Begleiter für die große Yacht stellte das Gummiboot eine gute Basis dar, bedurfte jedoch einiger Modifikationen. So verbaute man im Schlauchboot der Schönen und Reichen zahlreiche Streben, um es stabiler zu gestalten und um komfortablere Sitzmöglichkeiten zu schaffen. Zusätzlich wurde in vielen Fällen ein Außenbordmotor verbaut. Dieses Schlauchboot wird heute als “Yachttender” bezeichnet.
Ein Schlauchboot das dem Yachttender äußerlich ähnelt, ist das Sportschlauchboot. Der wesentliche Unterschied zum Yachttender findet sich jedoch in der Bauweise des Rumpfes. Bei einem Sportschlauchboot wird zumeist ein fester Rumpf verbaut, der nicht aufgeblasen werden muss.
Das größte Schlauchboot ist das sogenannte Offshore-Boot. Dieses Schlauchboot der Spitzenklasse verfügt über mehrere Außenbordmotoren und einen festen Rumpf. Es wird unter anderem von Greenpeace und der Polizei genutzt.
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